2019-02-22 10:55

　　陈光：大家好！很高兴有这样的机会跟大家分享我们汽车行业在工业互联网，或者说数字化转型方面的一些经验。

　　今天我演讲的题目是汽车制造业互联网转型的必由之路，这个题目比较大。为什么选这个题目呢？我觉得要想把工业互联网说清楚，首先就要从企业的顶层设计来思考我们企业未来发展的路径。然后工业互联网到底在整个企业中承载什么样的地位，才能够真正给大家呈现一个完整的画面。

　　要想说清楚汽车行业的发展，我想先回顾一下我们当今整个的数字化发展，以及行业发展的背景。然后我给大家介绍一下我们行业的数字化发展的规划和蓝图，包括我们自身想如何去做、如何去开展这些工作。最后我说一下我们对工业互联网在整个过程当中的作用的理解，以及我们在行业联盟里面发起的一些倡议。

　　众所周知，其实现在我们处在第四次工业革命，前几次工业革命都是以技术驱动为生产力的转型，生产资料的转移。这次的工业革命，我们的理解也是以技术为先导的，但同时它一定要把我们的物理世界里面的其他因素也向数字化进行投射，不仅仅包括技术，还要把我们的工艺、把我们整个制造环节当中的业务模型全部进行数字化。所以这次工业革命的历程会非常长，工业互联网大家理解，其实刚才很多专家也提到了，我们要把我们所有的业务场景进行数字化，这个数字化的过程我们需要点状的思维，从产业的上下游各个环节我们都要去思考数字化转型的过程、业务逻辑的过程。当然国家在整个推动转型的过程当中也出台了一些政策。我们理解这些政策归根结底都是在推动我们国家和整个制造业企业能够引领整个第四次工业革命。所以我们对目前当今环境的理解是这样的思路。

　　同时，看一下我们汽车行业的伙伴。随着工业革命的推进，大家也开始产生了一些焦虑。这就到了另外一个话题，我们现在的世界发展已经成为必选项，如果我们停止发展整个社会就会出现问题。所以技术革命也是必选项，汽车行业发展到今天，去年整个中国汽车市场有人说是拐点，但是也有可能未来还会再增长。因为之前有专家预测我们每年的销量达到4600万，但现在达到了2800万。有没有上升的空间，我觉得取决于我们汽车行业的行业内部整合以及技术的应用，特别是能不能做到全要素生产率的提升。有些企业的定位是经营管理，他认为数字化可以对经营管理有提升。还有一些企业，甚至把整个企业的经营目标和产品服务的方向都发生的变化，比如大众未来推的是全业态的出行服务。包括通用想转型成为互联网的科技公司。所以这次工业革命给我们的冲击非常的巨大。如果我们主机厂的整个定位都发生变化的话，实际上未来的路会非常长。一汽集团我们也做了这样的定位，我们目前给自己的定义是未来要提供出行服务的提供商，当然我们对卖车也没有放弃。不多说了。

　　我们在前期做整个数字化规划的时候，我们对整个内部的业务价值链做了全方位的分析，我们把整个未来数字化着力的方向大概抽离出几个关键的业务领域，可能不完全全面。但是我个人认为已经可以覆盖整个行业内数字化转型的业务范围了。

　　首先，我们觉得未来在产品研发领域终极目标一定是提供这种基于个性化的，千人千面的产品设计。未来如果能把我们的产品的设计过程跟用户和市场进行对接之后，我们初期的目标是可以实现个性化的订单，买车的时候可以自己配置。终极目标甚至可以用社会资源为我们提供研发和服务。

　　生产制造领域就是很多人提到过的智能制造，智能制造是工业互联网最活跃的领域。可以做的事情很多，因为智能制造领域涉及到整个汽车制造业里的关键环节，包括采购、物流、生产、质量、财务等等内部的运营系统，这些数字化的手段完全可以为我们提供降成本、提效益的基础的能力。其实大家现在提数字化，首先还是要先往回想我们企业做没做到信息化，我们基础的数据采集和基础的软件、运营系统有没有做到位，如果没有实现基础运营的信息化系统的提升，我们很难做到最终的信息化。当然小的工业企业可以一步跨越，他可以直接用工业互联网的模式。但是对于我们这种大型企业，如果没有前期的工作，直接跨到最后一步，企业的运行就会出现问题。所以整个的制造环节，我们未来打造的就是这种智能制造的场景。当然终极目标，随着车辆研发的模块化，把整车制造也进行模块化，最后实现生产过程和产品的解耦，才能解决目前国家面临的产能过剩的过程，我们可以进行各个厂家之间的产能生产工艺的合作。因为我们的产品工艺和生产过程已经解耦，这当然是个终极目标，可能还要用一些3D打印等等新的技术，这可能是我们未来生产制造的出路，这是智能制造的领域。

　　第三个就是在数字化营销领域，可以发力的点就更多了，因为我们可以参考互联网公司。其实互联网公司在营销方面做得比我们实体经济企业好，也给我们带来了很多的冲击。他们提出的新零售的理念，包括线上线下的营销方式。首先可以用数字化的方式帮我们拓展渠道，原来很多的整车销售都是用价值链的模式，大家比较熟悉。但是未来一定会有很多在厂商里的数字化的展厅，甚至数字化的订单，包括在手机上可以下单，我们内部也在打造这样的订单系统。我们每个人可以在任何时刻接触我们的车辆销售，但是同时我们要采用新零售的概念为我们自己赋能。新零售我个人也有一些体会，有一种说法说这个“新”应该改成“心”，可能更贴近于未来的真实的情况，我们要用心为我们的用户服务，载体就是互联网工具包括线下的实体店。如果能把线上和线下的实体销售的模式，承载为我们用户碎片时间的管理体系，我想我的用户就会成为有黏性、有长期合作价值的用户体系了。所以新零售我们也在数字化领域做了一些转型工作。

　　再往下说就是产品，我们如何用数字化为产品赋能。这个话题大家应该也比较熟悉，在产品上我们主要是两大领域，一个是智能网联，一个是自动驾驶，因为汽车未来一定会成为我们生活的、移动出行的智能助手。因为我们做过统计，人一天当中有5%左右的时间都是在路上，可能有些经常出差的人甚至更多。我们其实已经在开始研究如何将我们的出行服务延伸到各个环节，甚至跟我们未来的大交通进行整合。包括V2F技术的应用，这当然也是一个场景。我觉得数字化对产品赋能的终极目标，一定是把我们的汽车打造成另外一种新的物种，已经不是汽车了，当然我们拭目以待，现在其实有些厂家已经在做了很多尝试了，包括阿里OS的斑马系统，我觉得他们3.0和4.0推出的产品已经开始接近这种趋势了。

　　再往后说汽车行业在做转型的过程当中，我们要研究新的业务增长点。我们目前的定位有两大业务增长点，第一个就是我们要想实现整车之外的新的能力，一个就是出行服务，而出行服务要想获得利润，首先要用数字化的方式把它互联网化。实际上出行服务大家都知道滴滴，其实它就是个互联网公司，大家没有人认为它是个主机厂或者是汽车行业的公司。我们可能未来也要转型成为移动出行服务的提供商，当然这个行业现在也越来越难做了，大家也知道滴滴面临着很多的问题，包括是不是要拥有车的问题。我个人认为主机厂未来如果进入这个市场非常有竞争力，首先我们是重资产行业，我们不怕有重资产，我们没有重资产的压力。但是互联网企业就不一样了，他不喜欢重资产。但是我们可以通过卖车来弥补初期互联网竞争过程当中的一些损耗。现在可以看到很多的汽车行业已经进入到移动出行领域了，未来的步伐也会越来越快。再往后一个新的利润增长点就是数字变现，未来一定要关注三个成熟度的问题，要想做数字化转型一定要关注业务的成熟度、技术的成熟度、数据的成熟度，不细说了。我想现在很多的企业更多关注的是技术成熟度，对数据的成熟度和业务成熟度关注得比较少，特别是对业务成熟度的关注，这块是大家未来需要去总结和创新的地方。

　　后面是企业内部做的路线图，如何实现刚才所说的业务场景的创新和演变。这张图涵盖了后面所有的内容，我简单介绍一下。我们认为企业的数字化转型第一还是要倡导数字化意识，其实现在我们面临很多的技术部门，包括我自己也是技术部门的人员。但是面临推广的最大的难题就是如何说服我们的老板，以及说服我们的业务部门要进我们干这个事，这就是数字化的意识不具备。要想把数字化的意识扭转过来，其实需要大量的培训和沟通，我们后面也有一些倡议，未来应该在我们的联盟内部引入更多的业务人员和一些搞业务模式和商业逻辑论证的人员。因为只有他们的参与，懂技术之后，才有可能真正把工业互联网和整个数字化转型这件事推动的更深入。

　　我们企业内也要培养两个大的业务能力，就是数字化的运营能力和数字化的产品设计能力。这个数字化产品设计能力不单指我们整车的设计能力，还包括数字化的应用的产品，我们如何设计得更贴近用户，如何能够高频体验。现在这种人才很少，我们在市场上招聘说能不能给我们做数字化产品的设计，其实互联网公司这样的人也很少。因为他既要懂业务又要懂技术，还要懂设计理念，可能还要做一些美工。所以这是很难得的。再往下大家就很容易理解了，平台、数据，包括云的部署，以及安全。

　　最后，我想强调的是数字化的管理体系。举个海尔的例子，我觉得海尔的张总应该说是先知型的领导，他已经把企业的管理体系和数字化深度的融合了。我觉得企业要想转型首先要考虑体系转型，而不仅仅是技术转型。所以这是我们未来企业内部需要考虑的一个重点。

　　后面还有运营的过程，包括未来的组织模式的变化，包括流程、产品设计的围绕用户生命旅程的设计理念。

　　最后说一下平台，为什么要强调平台呢？我想用一分钟说一下我对平台的理解。大家也知道一汽集团申请了国家工信部的项目，汽车行业工业互联网平台的项目。我们为什么关注平台呢？因为我们觉得平台承载了三大意义。第一，它是服务的承载，什么叫服务呢？就是说把优秀的商业模式和极致的业务运营流程，独特的企业数据资产，以及先进的知识模型，通过模型化、组建化、网络化、共享化的方式，以服务的方式提供给大家，这就是平台，有时候我们户忽略这件事，其实关键不在技术，而是在于我们有没有先进的业务模式和运营流程，有没有先进的数据资产，这是我们需要考虑的。第二，它是技术承载的载体，如果没有平台很多技术都是碎片式的，没有形成能力和共享的资源，这就是我们数字化的资产，如何把它变成资产？就要靠平台把这些技术变成资产。最后是生态的聚合，其实没有平台是不可能实现生态的聚合。如果想跟互联网公司竞争，一定要搭载这种生态资源整合的能力和入口，我们要管理生态，而不是被互联网公司绑架。所以生态是我们未来转型的重要载体。

　　最后是安全，我也强调过了，就是数字化的管理体系一定是最后要把流程、技术、标准、技术、数字化技术进行五位一体的结合。

　　刚才说了那么多可能跟工业互联网没什么太大的关系，但是我觉得工业互联网的概念有人说叫一网打尽，我觉得说得非常对。这是于总对工业互联网的解读，他已经把整个产业链上下游的业务以及技术，以及过程当中的标准，还有业务模式都涵盖在内了。所以我觉得工业互联网绝对不仅仅是个技术的概念，它一定是未来的商业和企业模型的概念，我觉得大家要关注整个工业互联网。所以我们一汽未来以工业互联网为核心来打造我们企业的数字化转型。

　　我们汽车组也欢迎大家加入，我们是汽车组目前的倡导者和主席单位。也欢迎大家跟我们共同来实现刚才说的宏大的蓝图，当然周期会比较长。就讲这么多，谢谢！